Thursday, February 18, 2010

M/V Industrial Echo, outbound

Outbound the new Mult Purpose Ship "Idustrial Echo"


Saida do navio multi propósito Industrial Echo.


 
On chartered to Intermarine Group USA.
http://www.intermarineusa.com/home/

  

 http://www.juengerhans.de/78-Fleet.html

Ship Owner Jüngerhans Reederei
Some about Jügerhans

Tradition and future

As early as the 19th century, the grandfather of the two brothers Captain Heinrich and Captain Hermann Jüngerhans crossed the Atlantic on the sailing ship "HELENE" heading for South America. The ship, with a length of 24 metres and a load capacity of 220 tons, was built in 1890 in Haren (Ems) for the "deep sea" trading.

Seventy years later, the grandchildren Captain Heinrich and Captain Hermann Jüngerhans carried on the family tradition as independent ship owners, launching their first own ship, the MV "STEFAN J", in 1965.

During the following decades, the shipping company developed continuously and with an orientation to the future. Numerous ships were ordered from selected shipyards around the world.
Today, the Shipping company Jüngerhans has launched about 100 vessels.

Traduçao livre:
No começo do Século 19, o avó de dois irmãos os Capitães: Heinrich e Hermann Jüngerhans atrvessava o Atlantico a bordo do navio "HELENE" rumo a vante a America do Sul. O navio, com um  comprimento de  24 metros e capacidade de carga de  220 tons, foi construido no ano 1890 em  Haren (Ems) para rotas de comercio de "Longo Curso".


 Setenta anos passados, os netos o Capitao Heinrich e o Capitao Hermann Jüngerhans, carregam a tradiçao familiar como armadores independentes, lançando ao mar o seu primeiro navio, o e MV "STEFAN J", em 1965. 


 Durante as decadas que se seguiram,  a companhia de navegação, foi continuamente desenvolvendo com uma visao de futuro. Numerosos navios foram encomendados em estaleiros selecionados atravez do mundo.
Hoje, a Companhia de Navegação, Jüngerhans ja lançou e operou entorno de 100 navios.



Mais um armador Alemão de porte e transportando cargas que poderiam ser importadas em navios nacionais, vemos a globalizaçao em ação, pois o navio apesar de ser  propriedade de Alemães, é operado sob afretamento a casco nu a um terceiro armador, Americano especializado em transportes especiais que é a Intermarine USA.
 
 Interessante navio de construção Portuguesa entrege pelos Estaleiros Viana do Castelo, em 2010 ou seja provavelmente esta é a primeira viajem do mesmo esta cheirando a tinta ainda.
Atualmente é muito comun a presença deste tipo de navio pelos nossos portos, vemos a força do Petroleo em açao, pois este tipo de navio geralmente é afretado para transporte de grandes volumes, cargas especiais, pois com seus guindastes possantes e porões grande tipo "open hath" é possível acomodar cargas fora de gabarito.
  


Flag:  Antigua and Barbuda
Length: 139.0m
Beam: 20.0m
  




MO NUMBER
9407603
VESSEL TYPE
HEAVY LOAD CARRIER
HULL TYPE
DOUBLE HULL
GROSS TONNAGE
8.750 tons
SUMMER DWT
10.309 tons
BUILD
2010
BUILDER
FLAG
ANTIGUA & BARBUDA
CLASS SOCIETY
MANAGER/OWNER

Service Speed16.5 Knots
LOA139.00 M
Beam20.00 M
Draught7.70 M
DWAT10,000 MT
GRT/NRT8445 / 3859
Holds / Hatches2
Grain/Bale capacityAbout 15,482.62 CBM
Free height in holds12.05 M
Hold ventilation6 renewals per hour basis empty hold
Adjustable TweendecksYes — 3 positions in hold #2
Longest hold/hatchHold 2 has a 74.719 × 16.306 m hatch
Cargo GearTwo electro-hydraulic cranes
Crane oneAFT - TTS crane with capacity of 250 tons/14m - 60 tons/30m
Crane twoForward - TTS crane with capacity of 250 tons/14m - 60 tons/30m
Cranes Combined500MT / 7.5m from ship side
Hatch CoversHatch One: 13.195M x 10.976M / 16.306M: 2 panels; Hatch Two: 74.719M x 16.306M: 7 panels
Container IntakeNumber of 20’ containers (8.5’ in height) In Hold: 274; On Deck: 354; Total: 628
ReeferThe vessel has 80 reefer plugs of 12kw capacity



Dados tecnicos:


Poroes 2

com cobertas

Duplas ajustaveis

Guindastes 2

eletro-hidraulico

TTS guindaste com

capacidade de

250 toneladas

14metros de lança

60 toneladas

30 metros de lança
 

  

 

Ugly Duck

February  17/2010
Inbound Tug Commodus, looks like ugly duck boat...

Entrada em Vitoria do Reb Supply Commodus, notem que este antigo casco adaptado ao trabalho offshore me recorda os primórdios desta atividade notem a casa do leme (passadiço), se nota que nao é a original.


 
Ship owner  ShipMarine 
  

  

No tecnical data.

Inbound Zim Itajai

February 17/2010

M/V Zim Itajai inbound at afternoon.




 

  

  

  

  

  

  

   
Leonhardt & Blumberg Shipping Management
The current fleet of 53 vessels consists mainly of modern container vessels with a capacity between 1,000 and 4,500 TEU as well as 4 reefer vessels. These ships are trading world wide under time charter contracts with various shipping companies.
MANAGER/OWNER


Ex Name: MV “H KIRKENES“ 12000




Teu 1550




Flag:  Liberia
Length: 170.0m
Beam: 29.0m
IMO Number: 9241449
  



IMO NUMBER
9241449
VESSEL TYPE
CONTAINER SHIP
HULL TYPE
DOUBLE BOTTOM
GROSS TONNAGE
15.988 tons
SUMMER DWT
20.463 tons
BUILD
2002
BUILDER
FLAG
LIBERIA
CLASS SOCIETY
MANAGER/OWNER
INSURER
STEAMSHIP MUTUAL UNDERWRITING U.K.

VESSEL DETAILS
CLASSIFICATION
 100 A5 E, CONTAINER SHIP, IW NAV-O ERS SOLAS-II-2,REG.19 C2P53  MC E AUT
DIMENSIONS


 
BREADTH MOULDED
24,80 m
 

 
DEPTH
14,20 m
 
DRAUGHT
10,85 m



 
FREEBOARD
3350,0 mm
 

 
LENGTH OVERALL
175,00 m
\
 
POOP
16,15 m
TONNAGES
NET TONNAGE
8222 tons
CAPACITIES
BALLAST
6857 m3
 
FUEL OIL
1881 m3
 
GRAIN
27550 m3
CARGO
LARGEST HATCH
LENGTH 12.48 m
BREADTH 20.30
 
LIFTING EQUIPMENT
2 CRANES 40.00 tons 



 
HULL TYPE
DOUBLE BOTTOM
CONTINUOUS FROM PEAK TO PEAK BULKHEAD
 
 


ENGINE
MAIN ENGINE BUILDER
 
MAIN ENGINE CYLINDER BORE
6 mm
 
MAIN ENGINE CYLINDERS
6 
 
MAIN ENGINE MODEL
6 S 60 MC-C 
 
MAIN ENGINE STROKE
600 mm
 
MAIN ENGINE TYPE
DIESEL ENGINE, TWO STROKE SINGLE ACTING 
 
PROPELLER
1 SOLID PROPELLER (KEYLESS), AFT 
COMMUNICATION
CALL SIGN
A8ET2 
HISTORICAL INFO
KEEL LAID
2001 Sep 18 
 
LAUNCH DATE
2002 Feb 10 
 
YARD NUMBER
GWS295 


Wednesday, February 17, 2010

Tugs Andromeda & Vega

Two sister tugs today is busy just working together.

Hoje os dois rebocadores irmãos estavam ocupados trabalhando em conjunto.

Tractor Tug Vega
 
Tractor Tug Andromeda
  

  

  

  



Monday, February 15, 2010

Inbound M/V Dahlia Feb 15/2010

M/V Dahlia


Arriving in this morning the last container ship, after the suddenly depart Maersk Bulan, shes have the same capacity and ship's particulars and also will going to berth the same wharf at same terminal-TVV.

Logo apos a saida do Maersk Bulan acompanhei a entrada do próximo navio de mesmas dimensões e capacidade, se dirigindo ao mesmo berço de atracaçao e terminal do navio anterior o TVV.


 

  

  
Pilot come on board!!
Climb easygoing pilot ladder. 
  
 Pratico a bordo!!
Vai ele escalando calmamente a escada de quebra peito.
  

  

  

  

  

  

  
Next Port of Call Santos ETA 18/2/2010-0700am
Another Maersk charter sailing in us cabotage. 


Proximo porto: Santos, data estimada de chegada 18/2/2010 as 07 da manha.
Mais outro navio afretado a Maersk usado na nossa cabotagem.

                                                                                       



DAHLIA / 1003(terceira viagem nesta rota)
 
Porto Data de chegada Status Data de saída Status
Vitoria15/2/2010 11:00Estimado16/2/2010 06:00Estimado
Santos18/2/2010 07:00Estimado19/2/2010 01:00Estimado
 
 















  

  Flag:  Hong Kong
  Length: 222.0m
  Beam: 30.0m



  

  



IMO NUMBER
9314959
VESSEL TYPE
CONTAINER SHIP
HULL TYPE
DOUBLE BOTTOM
GROSS TONNAGE
28.927 tons
SUMMER DWT
39.159 tons
BUILD
2006
BUILDER


CLASS SOCIETY
MANAGER/OWNER
INSURER
STEAMSHIP MUTUAL UNDERWRITING U.K.

VESSEL DETAILS
CLASSIFICATION
 100 A5 WITH FREEBOARD 4.837 M, CONTAINER SHIP, IW RSD DG C2P58  MC AUT
GENERIC
SPEED
23,0 knots
DIMENSIONS
BREADTH EXTREME
30,00 m
 
BREADTH MOULDED
30,00 m
 
BREADTH REGISTERED
30,00 m
 
DEPTH
16,80 m
 
DRAUGHT
12,00 m
 
FORECASTLE
27,35 m
 
FREEBOARD
4800,0 mm
 
LENGTH B/W PERPENDICULARS
210,00 m
 
LENGTH OVERALL
222,10 m
 
LENGTH REGISTERED
212,18 m
TONNAGES
NET TONNAGE
15033 tons
LOADLINE
FREEBOARD (SUMMER)
4837,0 mm
CAPACITIES
FUEL OIL
3308 m3
CARGO
CARGO HOLDS
6 
 
LARGEST HATCH
LENGTH 25.91 m
BREADTH 12.82
STRUCTURE
HULL MATERIAL
SHIPBUILDING STEEL (STANDARD) 
 
HULL TYPE
DOUBLE BOTTOM
CONTINUOUS FROM PEAK TO PEAK BULKHEAD
 
 
LONGITUDINAL FRAMES
BUILT ON 
ENGINE
ENGINE BUILDER
 
ENGINE BUILT YEAR
2005 
 
ENGINE POWER
25270 KW
 
INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(1) 2T - 7 CYL - 80.00 CM X 230.00 CM AT 104 RPM 
 
MAIN ENGINE BUILDER
 
MAIN ENGINE CYLINDER BORE
7 mm
 
MAIN ENGINE CYLINDERS
7 
 
MAIN ENGINE MODEL
7 K 80 MC-C 
 
MAIN ENGINE STROKE
800 mm
 
MAIN ENGINE TYPE
DIESEL ENGINE, TWO STROKE SINGLE ACTING 
 
PROPELLER
1 SOLID PROPELLER (KEYLESS), AFT 
 
PROPELLING SYSTEM
1 SCREW PROPELLER SOLID LB 10.00 AT 104 RPM 
 
PROPELLING TYPE
DIESEL 
COMMUNICATION
CALL SIGN
VRCP7 
 
MMSI CODE
477659000 
HISTORICAL INFO
BUILD START
2005 Nov 01 
 
DATE OF ORDER
2004 Mar 01 
 
KEEL LAID
2006 Feb 24 
 
LAUNCH DATE
2006 Apr 30 
 
PLACE OF BUILD
ULSAN SOUTH KOREA 
 
YARD NUMBER
423